Chuyển hàng liên tỉnh

Gửi hàng ghép cùng chuyến xe là gửi thế nào?

Kiện hàng của bạn đi cùng khoang với khách, trên một chuyến xe ghép đã có lịch chạy sẵn trên tuyến đó trong ngày. Không có kho trung chuyển, không phải chờ gom đủ chuyến: xe rời điểm lấy hàng lúc nào thì hàng lên đường lúc đó.

Quy trình gọn trong bốn nhịp. Bạn gọi tổng đài báo kích thước kiện, cân nặng ước chừng và địa chỉ hai đầu. Tổng đài chốt cước ngay trong cuộc gọi. Tài xế ghé lấy hàng trong lúc chạy vòng đón khách. Tới đầu kia, chính tài xế đó giao tận tay người nhận.

Điểm khác biệt lớn nhất so với chuyển phát không nằm ở tốc độ mà ở số lần bốc dỡ. Một kiện đi chuyển phát thường qua ba đến năm lần vào ra kho, mỗi lần là một cơ hội để móp, để lạc, để nằm lại. Đi theo xe ghép, kiện chỉ được cầm hai lần: lúc xếp lên và lúc dỡ xuống, cùng một người chịu trách nhiệm cả chặng.

Đổi lại có ba giới hạn bạn nên biết trước khi gọi. Số chuyến trong ngày trên mỗi tuyến là hữu hạn, nên kiện to đôi khi phải đợi chuyến còn chỗ. Cốp xe chia chung với hành lý của khách đang ngồi trên xe, không phải khoang hàng riêng. Và với kiện nhỏ nhẹ không gấp, cước theo xe ghép cao hơn chuyển phát thường vài lần.

Nói cho gọn: thứ bạn mua ở đây là thời gian và sự nguyên vẹn, không phải giá rẻ. Kiện 5–20 kg đi 100 km hết 180.000đ, giao trong ngày. Cũng kiện đó gửi chuyển phát thường rẻ hơn nhiều nhưng bạn tính bằng ngày chứ không tính bằng giờ.

Cước tính theo cân hay theo kích thước?

Theo cả hai, và lấy số nào lớn hơn. Chúng tôi cân kiện, đồng thời quy kích thước ra cân theo công thức dài × rộng × cao tính bằng xăng-ti-mét rồi chia 6.000. Bậc cước áp theo con số lớn hơn trong hai con số đó.

Ví dụ cho dễ hình dung. Một thùng chăn gối 60 × 40 × 40 cm chỉ nặng 6 kg, nhưng quy đổi ra 96.000 chia 6.000 bằng 16 kg, nên nó nằm ở bậc 5–20 kg chứ không phải bậc dưới 5 kg. Ngược lại, một thùng sách 30 × 25 × 20 cm nặng 12 kg thì quy đổi chỉ 2,5 kg, và bậc áp theo cân thật là 12 kg.

Lý do phải quy đổi rất thực tế: cốp xe ghép hết chỗ vì thể tích trước khi hết vì khối lượng. Một thùng xốp rỗng nặng 3 kg chiếm mất phần cốp của hai vali khách, và phần cốp đó là thứ chúng tôi bán.

Yếu tố thứ hai là cự ly. Cước bám theo số ki-lô-mét thật của tuyến chứ không chia theo vùng miền, nên gửi 40 km trong một tỉnh khác hẳn gửi 400 km qua bốn tỉnh. Yếu tố thứ ba là vị trí hai đầu: lấy và giao ngay trục đường xe chạy thì không tính thêm, nằm sâu ngoài trục thì có phụ phí quãng đường vòng và tổng đài báo con số đó trước khi bạn đồng ý.

Những thứ không tính thêm: không phụ phí xăng dầu, không phí mùa cao điểm cho hàng lẻ, không phí kho bãi. Con số chốt trong cuộc gọi là con số bạn trả, trừ đúng một trường hợp — kiện thực tế to hơn hoặc nặng hơn lời mô tả, lúc đó tài xế báo lại tổng đài để tính đúng bậc chứ không tự thu.

Bảng cước tham chiếu trên chặng 100 km

Bảng trên tính cho chặng 100 km, gồm cả lấy tận nơi và giao tận tay hai đầu. Chặng ngắn hơn thì thấp hơn, dài hơn thì cao hơn — xem bảng cự ly ngay dưới đây. Mức "từ" nghĩa là giá sàn của bậc đó: kiện 19 kg vẫn nằm bậc 5–20 kg nhưng nhích hơn kiện 6 kg, vì nó chiếm cốp nhiều hơn. Có một chỗ trong bảng nhìn ngược đời mà chúng tôi để nguyên vì nó đúng: kiện 20–50 kg đắt hơn kiện cồng kềnh chiếm một ghế. Lý do là hàng nặng tốn công hai người khiêng và ép chặt cốp của cả xe, còn kiện cồng kềnh nhẹ thì chỉ ngồi vào một chỗ trống rồi thôi. Muốn con số cuối cùng thì đọc cho tổng đài ba chiều của thùng và cân nặng, chốt trong một cuộc gọi.

Cùng một kiện, cước đổi thế nào theo cự ly

Đọc bảng theo đơn giá mỗi ki-lô-mét thì rõ hơn: kiện 5–20 kg đi 50 km tốn khoảng 2.200đ mỗi ki-lô-mét, cũng kiện đó đi 800 km chỉ còn khoảng 1.000đ mỗi ki-lô-mét. Cước không tăng theo đường thẳng vì phần tiền lớn nhất nằm ở hai đầu — vòng xe đi lấy và vòng xe đi giao — chứ không nằm ở đoạn chạy giữa. Đó cũng là lý do chặng ngắn dưới 50 km nhìn có vẻ đắt so với quãng đường: chi phí hai đầu gần như không đổi dù xe chạy 30 km hay 90 km.

Kiện thế nào là quá khổ, khi nào phải tính bằng một ghế

Giới hạn của một kiện lẻ đi cốp xe 7 chỗ là 50 kg, chiều dài nhất 150 cm và tổng ba chiều 250 cm. Vượt bất kỳ mốc nào trong ba mốc đó thì kiện không nằm cốp được nữa, phải chiếm một chỗ ngồi và tính bằng giá một ghế, từ 260.000đ trên chặng 100 km.

• Thùng carton, bao tải, vali — trong giới hạn trên thì tính theo bậc cân bình thường. Đây là dạng chiếm phần lớn hàng chúng tôi chở.
• Xe đạp — nhận, nhưng phải tháo bánh trước, hạ ghi đông và bọc kín khung. Tính bằng một chỗ ngồi. Xe đạp điện và xe máy thì không nhận, vì pin và bình xăng không được để cùng khoang với người.
• Đồ dài quá 150 cm như ống nước, thanh nhôm, thang, tranh có khung — chỉ xếp được lên xe 16 chỗ hoặc xe bao trọn, không đi ghép cùng khách được. Báo trước một ngày để tổng đài tìm đúng chuyến.
• Cây cảnh, chậu sứ, thùng xốp lớn — nhận theo dạng chiếm chỗ, và bạn phải chấp nhận rủi ro nghiêng đổ vì xe không có giá cố định chuyên dụng.
• Đồ điện gia dụng cỡ lớn: nồi cơm, quạt, lò vi sóng đi được trong hộp gốc. Tủ lạnh, máy giặt, tivi trên 43 inch thì không — dạng này phải đi xe tải hoặc chành, chúng tôi nói thẳng ngay lúc bạn gọi.
• Từ 5 kiện trở lên hoặc tổng quá 100 kg cho cùng một chặng — không tính lẻ từng kiện nữa mà báo giá theo lô, và thường rẻ hơn cộng dồn. Quá 200 kg thì thuê nguyên chuyến hợp lý hơn.

Cách nhanh nhất để biết kiện của bạn rơi vào nhóm nào: lấy thước đo ba chiều, đặt lên cân, chụp một tấm ảnh có vật gì đó bên cạnh để so tỉ lệ rồi gửi tổng đài. Tài xế tới nơi mới phát hiện kiện to gấp đôi lời mô tả là tình huống bất lợi cho cả hai bên — bạn lỡ chuyến hôm đó, còn xe thì đã chạy một vòng không công.

Những loại hàng đi theo xe ghép nhiều nhất

Nhìn vào thứ khách gửi hàng ngày thì thấy rõ đặc điểm chung: món nào chậm một ngày là hỏng việc thì đi theo xe ghép, món nào chờ được thì đi đường khác rẻ hơn.

• Giấy tờ và hồ sơ gấp — hợp đồng cần chữ ký tươi, hồ sơ thầu sát hạn nộp, bệnh án, giấy chuyển tuyến, học bạ. Cước từ 70.000đ trên chặng 100 km và đi trong ngày.
• Linh kiện và vật tư thay thế — cái vòng bi, cái bo mạch, con dao phay cho máy đang nằm chờ ở xưởng. Tiền cước không đáng gì so với một ngày dừng máy.
• Mẫu hàng và hàng gửi khách — mẫu vải, mẫu sơn, đơn hàng online mà khách muốn nhận trong ngày.
• Thuốc và thiết bị y tế nhỏ — thuốc kê đơn hết giữa chừng, máy đo đường huyết, que thử. Nhận bình thường nếu có đơn hoặc hoá đơn mua kèm.
• Đồ ăn tươi trên chặng ngắn — rau quả nhà trồng, thịt cá, bánh trái theo mùa. Xe không có khoang lạnh nên chỉ nên gửi dưới 250 km và phải đóng thùng xốp có đá gel.
• Đồ gia đình gửi cho nhau — bố mẹ gửi đồ ăn cho con đi học, con gửi thuốc về cho bố mẹ, quần áo mùa lạnh, đồ bỏ quên ở nhà.
• Chìa khoá xe và chìa khoá nhà — món nhỏ nhất nhưng gấp nhất trong danh sách, và là loại chúng tôi bắt buộc giao tận tay có xác minh.

Nếu món của bạn không nằm trong danh sách trên thì cứ gọi hỏi, phần lớn vẫn nhận. Chúng tôi chỉ mất công từ chối đúng những nhóm ghi ở khối ngay bên dưới, và từ chối ngay lúc bạn gọi chứ không nhận rồi bỏ lại giữa đường.

Hàng chúng tôi từ chối, và vì sao

Bảy nhóm dưới đây chúng tôi từ chối, và danh sách này cứng. Lý do chung nằm ở một chỗ: kiện hàng nằm cùng khoang với người, nên thứ gì gây rủi ro cho khách trên xe thì không có mức cước nào mua được chỗ. Kể cả khi bạn trả mức của một kiện chiếm trọn ghế, 260.000đ trên chặng 100 km, hay mức bậc nặng nhất là 290.000đ, câu trả lời vẫn là không.

• Hàng cấm và hàng lậu — từ chối tuyệt đối, kể cả khi bạn trả gấp nhiều lần. Không có ngoại lệ nào, không thương lượng.
• Chất dễ cháy nổ: bình gas mini, xăng dầu, cồn y tế can lớn, pháo, hoá chất công nghiệp, bình cứu hoả đã nạp. Pin lithium rời số lượng lớn cũng nằm nhóm này; pin lắp sẵn trong thiết bị thì đi được.
• Động vật sống — không nhận dưới dạng hàng gửi. Thú cưng có lồng thì đi theo dạng hành lý của chính bạn khi bạn ngồi trên xe, và phải được các khách cùng xe đồng ý trước.
• Tiền mặt, vàng, ngoại tệ, trang sức, đá quý — không nhận, không có mức khai giá nào áp cho nhóm này. Đây là ranh giới chúng tôi giữ để không bao giờ phải tranh cãi về một thứ không kiểm đếm được.
• Hàng thương mại giá trị lớn mà không có hoá đơn, phiếu xuất kho hay chứng từ nguồn gốc — từ chối, vì xe bị kiểm tra dọc đường thì người chịu là tài xế chứ không phải người gửi.
• Hàng đòi khoang lạnh liên tục: vắc-xin, mẫu sinh phẩm, thực phẩm đông lạnh đi đường dài. Xe ghép không có hệ thống giữ nhiệt, nhận rồi hỏng thì thiệt cả hai.
• Hàng nặng mùi như sầu riêng, mắm, hải sản tươi chưa hút chân không — chỉ nhận khi đóng gói kín hoàn toàn, trên chặng dưới 250 km, và trên chuyến còn chỗ mà khách đồng ý. Bạn nên lường trước khả năng bị từ chối vào phút chót vì lý do này.

Chúng tôi kiểm tra bằng cách hỏi và bằng cách nhìn kiện lúc nhận, không mở gói của bạn ra trừ khi có nghi ngờ rõ ràng hoặc cơ quan chức năng yêu cầu. Đổi lại, người gửi chịu trách nhiệm về đúng phần khai báo của mình. Khai sai loại hàng mà gây thiệt hại cho chuyến xe thì phần thiệt hại đó thuộc về người gửi.

Đóng gói thế nào cho hàng về nguyên vẹn

Đóng gói là phần bạn kiểm soát được nhiều nhất, và cũng là phần quyết định chúng tôi có bồi thường được hay không khi hàng vỡ. Chuẩn cho từng nhóm như sau.

• Giấy tờ và hồ sơ: bìa cứng hoặc phong bì chống thấm, bên ngoài bọc thêm một lớp túi nilon. Trên xe có nước uống của khách và có ô cửa mở, một cơn mưa tạt là đủ hỏng cả tập hồ sơ gốc.
• Đồ điện tử: hộp trong hộp. Máy bọc ba lớp xốp khí, đặt vào hộp nhỏ, hộp nhỏ đặt giữa hộp lớn với khoảng trống 3–5 cm chèn kín xung quanh. Còn hộp nguyên bản của nhà sản xuất thì dùng lại, đó vẫn là bao bì tốt nhất.
• Thuỷ tinh, gốm sứ, chai lọ: bọc riêng từng món, chèn kín các khe, dán kín rồi lắc thử. Còn nghe tiếng dịch chuyển bên trong nghĩa là chưa đạt và phải chèn thêm.
• Chất lỏng: nắp quấn băng dính, cả chai cho vào túi nilon buộc kín, đáy thùng lót giấy thấm. Xe nghiêng và phanh gấp là chuyện thường trên đường dài, một chai rò rỉ có thể làm hỏng cả bốn kiện xếp cạnh.
• Đồ ăn: hộp kín, thùng xốp, đá gel thay vì đá lạnh vì đá lạnh tan thành nước. Đồ ăn nóng thì nên để nguội rồi mới đóng, hơi nước đọng làm mềm hộp và bung nắp.
• Mọi kiện: ghi tên và số điện thoại người nhận ở mặt ngoài, đồng thời bỏ thêm một mẩu giấy ghi đúng thông tin đó vào bên trong. Băng dính bong hoặc mưa làm mờ chữ ngoài thì mẩu giấy bên trong là thứ cứu kiện hàng khỏi thành hàng vô chủ.

Bạn không có sẵn vật liệu thì báo trước, chúng tôi đóng gói hộ tại điểm lấy hàng: 30.000đ cho kiện nhỏ, 50.000đ cho kiện vừa, 80.000đ cho hàng dễ vỡ cần chèn nhiều lớp. Kiện do chúng tôi đóng gói thì phần đóng gói thuộc trách nhiệm của chúng tôi khi xét bồi thường — đây là khác biệt đáng để trả thêm nếu món hàng dễ vỡ và đáng tiền.

Bao lâu thì hàng tới nơi?

Bằng đúng thời gian chạy của chuyến khách, cộng thêm vòng lấy và vòng giao ở hai đầu. Phần lớn chặng dưới 300 km giao xong trong ngày, chặng 300–500 km giao trong ngày nếu bạn gửi trước trưa, còn trên 500 km thì tính qua một đêm.

Mốc cắt trong ngày rất đáng nhớ vì nó quyết định hàng đi hôm nay hay mai. Kiện chốt trước 15h gần như luôn có chuyến trong ngày. Từ 15h đến 18h thì tuỳ tuyến còn chuyến nào chưa xuất phát. Sau 18h, hàng đi chuyến sáng hôm sau, trừ các tuyến dài vốn chạy đêm — với những tuyến đó thì buổi tối lại là khung tốt nhất, gửi lúc 20h thì sáng hôm sau người nhận đã có hàng.

Chỗ tốn thời gian không nằm trên đường mà nằm ở hai đầu. Xe phải chạy một vòng gom khách trước khi ra khỏi thành phố, và một vòng trả khách sau khi vào thành phố bên kia. Mỗi vòng cộng thêm 45–90 phút tuỳ giờ và tuỳ địa chỉ của bạn nằm ở đâu trong 696 quận huyện chúng tôi phục vụ. Khi tổng đài báo giờ giao dự kiến, con số đó đã cộng sẵn cả hai vòng.

Điều bất lợi phải nói thẳng: chúng tôi không có mạng lưới kho để đẩy hàng đi đường vòng khi một chuyến hỏng. Xe hỏng dọc đường hoặc chuyến bị huỷ vì không đủ khách thì kiện của bạn chờ chuyến kế tiếp trên đúng tuyến đó, thường là vài tiếng, có tuyến ít xe thì sang hôm sau. Đó là cái giá của mô hình không kho: nhanh khi mọi thứ trôi, nhưng không có đường lui khi trục trặc.

Nên nếu món hàng phải có mặt trước một mốc giờ cứng — mở thầu, ký kết, lên bàn mổ — đừng đặt cược vào một chuyến ghép duy nhất. Thuê nguyên chuyến chạy thẳng, đắt hơn nhưng giờ chạy do bạn quyết và xe không dừng gom ai khác.

Gửi lúc nào thì nhận lúc nào

Các mốc trên tính từ lúc tài xế cầm kiện, không tính từ lúc bạn gọi. Khoảng cách giữa hai thời điểm đó thường là 1–3 tiếng vì xe phải chạy tới chỗ bạn. Cần gấp hơn thì có hai cách: mang kiện ra một điểm ngay trục đường xe sắp đi qua, hoặc thuê nguyên chuyến chạy thẳng. Cách thứ nhất không mất thêm đồng nào và thường tiết kiệm được cả tiếng đồng hồ.

So với gửi chành, chuyển phát và gửi nhờ xe khách

Bốn cách gửi hàng liên tỉnh phổ biến, mỗi cách mạnh một kiểu. So trên cùng một kiện 10 kg đi 100 km để thấy rõ:

• Xe ghép — từ 180.000đ, lấy tận nơi và giao tận tay, xong trong ngày, một người chịu trách nhiệm cả chặng. Đắt nhất trong bốn cách với kiện nhỏ, và số chuyến mỗi ngày có hạn.
• Chành xe — cước rẻ nhất cho hàng nặng và hàng cồng kềnh, đi được cả tạ hàng một lúc. Đổi lại bạn mang hàng ra kho, người nhận ra kho lấy, và hàng nằm chờ đủ chuyến mới đi. Cộng cả tiền xe ôm hai đầu với thời gian chờ thì khoảng cách giá thu hẹp lại nhiều so với con số niêm yết.
• Chuyển phát nhanh — rẻ hơn xe ghép với kiện dưới 2 kg và có mạng lưới phủ tới tận xã. Nhược điểm là kiện qua ba đến năm lần bốc dỡ ở kho phân loại, và cam kết thời gian tính bằng ngày làm việc chứ không tính bằng giờ.
• Chuyển phát thường — rẻ nhất cho kiện nhỏ không gấp, 100 km thường mất một đến hai ngày. Nếu hàng của bạn chờ được thì đây là lựa chọn đúng, chúng tôi nói thẳng thay vì bán cho bạn thứ đắt hơn.
• Gửi nhờ tài xế xe khách — nhanh và rẻ, nhưng không có phiếu gửi, không có mã kiện, không ai đứng ra bồi thường nếu mất. Hàng cũng chỉ tới bến chứ không tới nhà. Hợp với món rẻ tiền, không hợp với món bạn tiếc.

Rút gọn thành một câu: kiện nhỏ không gấp thì chuyển phát, hàng nặng không gấp thì chành, gấp trong ngày và ngại bốc dỡ thì xe ghép, còn phải đúng khung giờ tuyệt đối thì thuê nguyên chuyến. Chúng tôi làm hai nhóm sau và không cố giành hai nhóm đầu.

Khi nào bạn không nên gửi theo xe ghép

Có năm trường hợp mà gọi cho chúng tôi là bạn đang trả nhiều hơn phần bạn nhận được. Viết ra đây để bạn khỏi mất một cuộc gọi.

Thứ nhất, kiện nhỏ nhẹ và không gấp. Một cái áo, một hộp mỹ phẩm, một quyển sách — chuyển phát thường làm việc này rẻ hơn nhiều lần, chậm hơn một hai ngày và không sao cả.

Thứ hai, hàng nặng trên 100 kg hoặc hàng vật liệu như gạch men, sắt thép, bao xi măng. Cốp xe ghép không phải chỗ cho những thứ đó, và cước tính theo bậc sẽ đắt hơn một chuyến chành rõ rệt.

Thứ ba, hàng phải tới đúng một mốc giờ không được sai. Xe ghép còn đón khách dọc đường, chỉ một điểm kẹt là cả chặng lệch theo. Trường hợp này thuê nguyên chuyến.

Thứ tư, hàng cần giữ lạnh liên tục hoặc cần chứng nhận điều kiện bảo quản. Chúng tôi không có khoang lạnh và không nhận loại này, kể cả khi bạn chấp nhận rủi ro.

Thứ năm, chặng quá xa mà không có tuyến chạy thẳng. Trong 1.050 tuyến chúng tôi khai thác, phần lớn là chặng có xe chạy thẳng hàng ngày; số ít còn lại phải nối qua một tỉnh trung gian, mỗi lần nối là một lần bốc dỡ và lợi thế nguyên vẹn không còn nữa. Tổng đài nói rõ tuyến của bạn thuộc nhóm nào ngay lúc bạn gọi.

Hàng dễ vỡ đi được không?

Đi được, và không có phụ phí "hàng dễ vỡ" nào cộng thêm: một thùng gốm 8 kg đi 100 km vẫn nằm bậc 5–20 kg, từ 180.000đ, đúng bằng mọi kiện cùng bậc. Đây cũng là nhóm hàng khách chọn xe ghép nhiều nhất, vì kiện chỉ được bốc dỡ 2 lần thay vì 5 lần như khi đi qua kho phân loại, và ít lần cầm nắm nghĩa là ít cơ hội vỡ.

Cách chúng tôi xếp: kiện dễ vỡ không nằm dưới đáy cốp và không bị chồng hàng lên trên. Kiện nhỏ đủ gọn thì để trong khoang khách, dưới chân ghế trống hoặc cạnh tài xế. Bạn dán chữ "dễ vỡ" lên cả bốn mặt thùng chứ đừng dán mỗi mặt trên, vì lúc xếp hàng vào cốp thì mặt trên thường là mặt không ai nhìn thấy.

Điều kiện để chúng tôi bồi thường phần vỡ là đóng gói đạt chuẩn ghi ở khối trên: hộp trong hộp, chèn kín, lắc không kêu. Nói thẳng phần bất lợi — nếu bạn tự đóng gói sơ sài, ví dụ bọc mỗi lớp giấy báo rồi cho vào túi bóng, thì khi hàng vỡ chúng tôi chỉ bồi thường trong trường hợp mất kiện chứ không bồi thường vết vỡ. Điều này ghi rõ trên phiếu gửi để bạn biết trước khi ký chứ không phải đọc được sau khi sự việc xảy ra.

Muốn chắc thì trả thêm 80.000đ để chúng tôi đóng gói tại chỗ cho hàng dễ vỡ. Lúc đó phần đóng gói thuộc trách nhiệm của chúng tôi và mức bồi thường xét theo giá trị bạn khai chứ không xét theo cách gói.

Một mẹo nhỏ nhưng hiệu quả: quay một đoạn video ngắn lúc bạn đóng gói và lúc bàn giao cho tài xế. Việc mất ba mươi giây này giải quyết được gần hết các tranh cãi về việc món đồ vỡ từ lúc nào.

Hàng giá trị cao và chuyện khai giá

Với món đắt tiền, việc quan trọng nhất bạn phải làm không phải là chọn hộp mà là khai giá trị lúc gửi. Phí khai giá bằng 1% giá trị bạn khai, tối thiểu 20.000đ, và nó quyết định con số bồi thường nếu có chuyện.

Không khai giá thì mức bồi thường tối đa bằng 10 lần cước của chính kiện đó và không vượt quá 3.000.000đ. Nghĩa là một kiện gửi 100 km với cước 180.000đ chỉ được bồi thường tối đa 1.800.000đ. Nếu bên trong là cái máy tính xách tay hai mươi triệu thì con số đó không cứu được gì, và đây chính là lý do phải khai.

Có khai giá thì bồi thường theo đúng giá trị đã khai, trần 20.000.000đ cho một kiện. Trên mức đó thì chia làm nhiều kiện, hoặc thuê nguyên chuyến để không ai khác đụng vào hàng suốt chặng.

Nhóm chúng tôi không nhận ở bất kỳ mức khai giá nào: tiền mặt, vàng, ngoại tệ, trang sức, đá quý. Đây không phải chuyện thiếu tin tưởng mà là chuyện không kiểm đếm được — không có cách nào chứng minh trong phong bì dán kín có bao nhiêu tiền, nên tốt nhất là không bước vào tình huống đó.

Điện thoại, máy tính, ống kính máy ảnh, đồng hồ thì nhận bình thường. Yêu cầu kèm theo là khai giá, ghi số IMEI hoặc số máy lên phiếu gửi, và có hoá đơn nếu là hàng thương mại. Ba việc đó mất năm phút và giúp mọi tranh chấp về sau có căn cứ rõ ràng.

Gửi giấy tờ, hồ sơ và chìa khoá

Đây là loại hàng nhẹ nhất mà gấp nhất, cước từ 70.000đ trên chặng 100 km và đi cùng chuyến gần nhất. Phần lớn khách gọi cho chúng tôi vì lý do này là để kịp một cái hạn nào đó trong ngày.

Với hồ sơ có hạn nộp, hãy tính ngược từ giờ đóng cửa nhận hồ sơ chứ đừng tính xuôi từ lúc bạn xong việc. Lấy giờ hạn trừ đi thời gian chạy của tuyến, trừ tiếp một tiếng cho vòng giao ở đầu kia, rồi trừ thêm một tiếng dự phòng tắc đường. Ra giờ tài xế phải cầm được hồ sơ trên tay. Nói với tổng đài mốc giờ hạn, phần tính lùi để chúng tôi làm.

Giấy tờ gốc không làm lại được — sổ đỏ, hộ chiếu, bằng tốt nghiệp, giấy đăng ký xe — thì nhận, nhưng chúng tôi khuyên hai việc: khai giá và chụp lại toàn bộ trang trước khi cho vào phong bì. Và nói thật lòng, nếu bạn có thể tự cầm đi thì nên tự cầm; không có mức bồi thường nào bù lại được ba tháng đi làm lại một cuốn sổ đỏ.

Chìa khoá ô tô, chìa khoá nhà, thẻ từ là nhóm bắt buộc giao tận tay có xác minh. Người nhận đọc đúng bốn số cuối căn cước hoặc mã do bạn đặt thì tài xế mới trao. Không gửi lại hàng xóm, không để ở quầy lễ tân, không treo cổng — dù người nhận có đề nghị.

Mọi lần giao giấy tờ đều có ảnh chụp lúc bàn giao gửi về số của bạn. Với hồ sơ quan trọng, bạn có thể yêu cầu chụp thêm ảnh người nhận đang cầm phong bì; báo trước lúc đặt để tài xế biết mà làm.

Hàng hoá cần giấy tờ gì đi kèm

Câu hỏi này hay bị bỏ qua cho tới lúc xe bị dừng kiểm tra giữa đường. Nguyên tắc chung: hàng đi bán thì phải có chứng từ chứng minh nguồn gốc, hàng cá nhân dùng riêng thì không cần. Ranh giới thực dụng tổng đài dùng có 2 mốc: từ 5 kiện cùng loại trở lên, hoặc giá trị khai từ 2.000.000đ trở lên, thì sẽ có câu hỏi về chứng từ.

• Hàng thương mại, hàng bán cho khách — cần hoá đơn giá trị gia tăng hoặc phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ. Bản chụp gửi qua tin nhắn là đủ để tài xế xuất trình khi cần.
• Hàng cá nhân giá trị lớn như điện thoại, máy tính — nên có hoá đơn mua hoặc ít nhất ảnh chụp màn hình đơn hàng. Không bắt buộc, nhưng thiếu nó thì bạn sẽ mất thời gian giải thích tại chốt kiểm tra. Nhóm này cũng nên khai giá: phí 1% giá trị khai, tối thiểu 20.000đ.
• Thuốc, thực phẩm chức năng, mỹ phẩm — cần đơn thuốc hoặc hoá đơn mua. Số lượng lớn không kèm chứng từ thì chúng tôi từ chối, vì đây là nhóm bị kiểm tra chặt nhất.
• Rượu và thuốc lá — chỉ nhận số lượng nhỏ dùng cá nhân và phải có tem nhãn hợp lệ. Số lượng mang tính buôn bán thì không nhận dù bạn có hoá đơn, vì loại hàng này kéo theo thủ tục mà một chuyến xe khách không xử lý được.
• Vì sao chặt như vậy: hàng không giấy tờ bị tạm giữ thì cả chuyến xe phải dừng, những khách đang ngồi trên xe lỡ việc, và người đứng tên chịu trách nhiệm trước cơ quan chức năng là tài xế. Rủi ro đó không nằm trong mức cước bạn trả, nên chúng tôi không nhận.

Cách làm gọn nhất: chụp chứng từ gửi vào cùng đoạn tin nhắn với ảnh kiện hàng lúc đặt. Tổng đài lưu vào đơn, tài xế mở ra được bất cứ lúc nào, và bạn không phải nghe điện thoại giữa đường để giải thích mình gửi cái gì.

Hỏng hoặc mất hàng thì bồi thường bao nhiêu

Trần 3.000.000đ cho hàng không khai giá là con số bạn nên đọc kỹ trước khi bỏ một món đắt tiền vào thùng. Phí khai giá chỉ 1% giá trị và tối thiểu 20.000đ — với một chiếc máy tính mười lăm triệu thì 150.000đ đổi lấy mức bồi thường đủ mua lại máy là phép tính dễ. Chúng tôi để trần chứ không nhận bồi thường vô hạn, vì một chuyến xe ghép không phải là một hợp đồng bảo hiểm hàng hoá và chúng tôi không muốn hứa thứ không trả nổi.

Báo hỏng, báo mất thì làm theo các bước nào

Quy trình này ngắn và có mốc thời gian rõ, để bạn biết bao giờ có câu trả lời chứ không phải gọi đi gọi lại.

• Kiểm tra ngay lúc nhận, trước mặt người giao. Thùng móp, băng dính bị rạch, kiện nhẹ hơn cảm giác ban đầu — nói ngay lúc đó và chụp ảnh cùng tài xế. Đây là bước quyết định nhất của cả quy trình.
• Hư hỏng nhìn thấy được thì báo trong 24 giờ kể từ lúc nhận. Thiếu hụt bên trong mà không có dấu vết bên ngoài thì báo trong 7 ngày. Quá hai mốc đó chúng tôi vẫn tiếp nhận nhưng không còn đủ căn cứ để xác định lỗi thuộc về khâu nào.
• Gửi ba thứ: mã kiện ghi trên tin nhắn xác nhận, ảnh hiện trạng, và ảnh hoặc video lúc đóng gói nếu bạn có. Không cần đơn từ, không cần ra văn phòng.
• Chúng tôi trả lời trong 3 ngày làm việc — trả lời bằng kết luận cụ thể, gồm cả trường hợp kết luận là không thuộc trách nhiệm của chúng tôi và lý do vì sao.
• Chốt xong thì chi trả trong 7 ngày làm việc, chuyển khoản vào tài khoản người gửi, kèm sao kê. Bạn có thể chọn nhận bằng cước của những chuyến sau thay vì tiền mặt, thường được cộng thêm khoảng 10% giá trị.
• Không đồng ý với kết luận thì phản hồi lại một lần nữa để bộ phận cao hơn xem lại, và vẫn giữ nguyên quyền đưa vụ việc ra cơ quan có thẩm quyền. Phiếu gửi hàng là chứng từ có giá trị pháp lý, bạn giữ bản chụp là đủ.

Thứ quyết định kết quả không phải là bạn nói to đến đâu mà là bộ ảnh: ảnh lúc đóng gói, ảnh lúc bàn giao, ảnh lúc nhận. Chúng tôi lưu ảnh của tài xế trong 30 ngày và đối chiếu với ảnh của bạn. Có đủ ba mốc ảnh thì mọi vụ việc xử xong trong vài ngày; thiếu mốc đầu thì hai bên chỉ còn cách phỏng đoán.

Thu hộ tiền hàng khi giao

Có, tài xế thu hộ tiền hàng lúc giao và chuyển lại cho bạn. Phí 1% số tiền thu, tối thiểu 20.000đ, tối đa 20.000.000đ cho một kiện. Số tiền cần thu ghi rõ trên phiếu và trong tin nhắn xác nhận, tài xế không được thu khác con số đó dù người nhận đề nghị.

Tiền về tài khoản của bạn trong ngày làm việc kế tiếp, kèm sao kê ghi rõ từng mã kiện. Với khách gửi nhiều kiện một ngày, chúng tôi gộp một lần chuyển vào cuối ngày làm việc kế tiếp thay vì chuyển lắt nhắt.

Quy định về việc cho xem hàng: mặc định người nhận trả tiền rồi mới mở kiện. Bạn muốn cho khách xem trước khi trả tiền thì báo lúc đặt, chúng tôi ghi vào đơn — nhưng nói trước phần rủi ro là tỉ lệ từ chối nhận tăng lên rõ rệt khi hàng được mở ra trước.

Người nhận không nghe máy hoặc từ chối nhận thì tài xế gọi cho bạn ngay tại chỗ để bạn quyết. Hàng được giữ tối đa 48 giờ không tính phí lưu. Sau 48 giờ, nếu bạn chọn trả về thì hàng đi chuyến ngược lại và bạn trả cước chiều về bằng đúng cước chiều đi.

Trường hợp không nhận thu hộ: đơn hàng giá trị trên 20 triệu, hàng của người gửi mới chưa có lịch sử giao dịch với số tiền thu lớn, và hàng mà người nhận yêu cầu thanh toán bằng hình thức khác ngoài tiền mặt hoặc chuyển khoản trực tiếp cho bạn.

Gửi hàng hai chiều và hàng trả về

Mỗi tuyến chúng tôi khai thác đều chạy hai chiều mỗi ngày, nên hàng đi và hàng về dùng chung một đầu mối, một mã khách và một bảng cước. Bạn không phải làm việc với hai bên khác nhau cho hai chiều của cùng một tuyến.

Trường hợp phổ biến nhất là shop bán hàng: hàng mới đi chiều xuôi buổi sáng, hàng khách đổi trả về chiều ngược buổi chiều, cùng một tài xế nếu xe quay đầu trong ngày. Trường hợp thứ hai là xưởng sửa chữa: máy hỏng gửi lên, sửa xong gửi về, hai chiều cùng mã kiện nên tra lại lịch sử rất nhanh.

Cước hai chiều tính riêng từng chiều và không có giảm giá mặc định cho việc gửi cả lượt — nói thẳng để bạn khỏi kỳ vọng nhầm. Kiện 5–20 kg trên chặng 100 km là 180.000đ mỗi chiều, gửi cả lượt vẫn đúng 360.000đ chứ không có phần bớt nào. Cái bạn được là chiều về không phải đặt lại từ đầu, chỉ cần nhắn mã kiện cũ là tổng đài dựng đơn ngược.

Hàng giao không thành công được giữ 48 giờ miễn phí tại đầu đến, sau đó trả về theo yêu cầu của bạn với cước bằng chiều đi. Bạn cũng có thể đổi địa chỉ giao sang một địa chỉ khác trong cùng tỉnh mà không mất thêm tiền, miễn địa chỉ mới vẫn nằm trong vùng giao của tuyến đó.

Nếu bạn gửi đi gửi về đều đặn trên cùng một chặng, đăng ký lịch cố định với tổng đài: khung giờ lấy hàng giữ nguyên mỗi ngày, tài xế quen tuyến và quen kho của bạn, và mức cước chốt theo tháng thay vì báo lại từng lần. Phần này viết kỹ ở khối ngay dưới.

Doanh nghiệp gửi hàng thường xuyên

Từ khoảng 20 kiện một tháng hoặc 5.000.000đ cước một tháng trở lên thì làm hợp đồng có lợi hơn gọi lẻ. Những thứ hợp đồng đổi được:

• Bảng giá cố định theo từng chặng bạn hay chạy, chốt cho cả kỳ hợp đồng và không đổi theo ngày cao điểm. Gọi lẻ thì cước dao động theo lượng xe còn chỗ, còn hợp đồng thì bạn biết trước con số để tính vào giá bán.
• Công nợ thay vì trả từng chuyến — chốt hai lần mỗi tháng vào ngày 15 và ngày cuối tháng, đối chiếu bằng bảng kê từng mã kiện.
• Hoá đơn giá trị gia tăng cho toàn bộ cước, gửi email trong 3 ngày làm việc kể từ ngày chốt kỳ. Báo mã số thuế một lần lúc ký, không phải nhắc lại mỗi chuyến.
• Một đầu mối điều phối riêng có số trực tiếp, không phải gọi qua tổng đài chung. Với khách gửi hàng ngày, đây thường là thứ đáng giá nhất trong cả gói.
• Khung giờ lấy hàng cố định mỗi ngày — xe ghé kho hoặc cửa hàng của bạn vào đúng khung đã hẹn, gom hết kiện trong một lượt thay vì gọi từng đơn.
• Ưu tiên chỗ trong cao điểm lễ Tết. Đây là lúc chỗ trên xe khan nhất và cũng là lúc khách hợp đồng thấy rõ nhất phần mình được ưu tiên so với khách lẻ.
• Báo cáo sản lượng theo tháng: số kiện, cước theo từng chặng, tỉ lệ giao đúng hẹn, các vụ việc phát sinh và cách xử lý. Bạn cần số liệu để đàm phán lại thì chúng tôi đưa số liệu.

Phạm vi khai thác hiện tại là 1.050 tuyến liên tỉnh nối 63 tỉnh thành, lấy và giao trong 696 quận huyện, nên phần lớn doanh nghiệp chỉ cần một hợp đồng cho toàn bộ các chặng mình chạy. Muốn bắt đầu thì gọi tổng đài, nói rõ mỗi tháng gửi khoảng bao nhiêu kiện và trên những chặng nào — báo giá gửi lại trong một ngày làm việc.

Theo dõi kiện hàng trên đường

Ngay khi tài xế cầm kiện, cả bạn và người nhận đều nhận một tin nhắn có mã kiện, biển số xe, tên và số điện thoại tài xế, cùng giờ giao dự kiến. Không cần cài ứng dụng, không cần đăng nhập.

Có hai mốc ảnh bắt buộc trong mọi đơn: ảnh kiện lúc nhận từ bạn và ảnh lúc bàn giao cho người nhận. Cả hai lưu 30 ngày, và bạn xin lại lúc nào cũng được trong khoảng đó.

Cần biết xe đang ở đâu giữa chặng thì gọi thẳng tài xế, số đã có trong tin nhắn. Những việc thuộc về chuyến — xe tới đâu rồi, còn bao lâu nữa, đổi chỗ giao trong cùng phường — hỏi tài xế là nhanh nhất.

Những việc thuộc về đơn thì gọi tổng đài: đổi người nhận, đổi số tiền thu hộ, huỷ đơn, đổi địa chỉ giao sang khu vực khác, khiếu nại. Tài xế không tự đổi được các mục đó vì chúng nằm trên đơn chứ không nằm trong chuyến.

Giao xong, tin nhắn kết thúc đơn gửi về số của bạn kèm tên người đã ký nhận. Với hàng có thu hộ, tin nhắn ghi luôn số tiền đã thu, phần phí 1% đã trừ với mức tối thiểu 20.000đ, và thời điểm chuyển trả.

Sáu bước để gửi một kiện hàng

Từ lúc bạn cầm điện thoại tới lúc người nhận ký, cả quá trình gói trong 6 bước và thường mất chưa tới 5 phút của bạn.

• Đo và cân kiện, chụp một tấm ảnh. Ba chiều tính bằng xăng-ti-mét và cân nặng ước chừng là đủ để tổng đài báo đúng bậc cước — các mốc chia bậc là 5 kg, 20 kg và 50 kg.
• Gọi tổng đài, đọc: điểm lấy, điểm giao, loại hàng, kích thước, cân nặng, có thu hộ hay không, có khai giá hay không. Tổng đài chốt cước và giờ lấy ngay trong cuộc gọi.
• Đóng gói theo chuẩn của nhóm hàng bạn gửi, ghi tên và số điện thoại người nhận ở cả mặt ngoài lẫn bên trong kiện. Không có vật liệu thì báo để chúng tôi đóng gói hộ.
• Bàn giao cho tài xế, nhận mã kiện qua tin nhắn. Đây là lúc quay một đoạn video ngắn nếu hàng dễ vỡ hoặc đắt tiền.
• Theo dõi bằng tin nhắn. Người nhận cũng nhận được tin nhắn cùng lúc với bạn, nên bạn không phải làm trung gian nhắn tin qua lại.
• Người nhận kiểm hàng và ký nhận, tài xế chụp ảnh bàn giao. Có thu hộ thì tiền về tài khoản bạn trong ngày làm việc kế tiếp.

Trả cước theo cách nào cũng được: bạn trả trước lúc gửi, hoặc để người nhận trả lúc nhận hàng. Chuyển khoản thì có sao kê để đối chiếu, tiện nhất khi bạn gửi đều và cần cộng sổ cuối tháng.

Lấy hàng và giao hàng ở những đâu

Mạng lưới hiện tại gồm 1.050 tuyến liên tỉnh nối 63 tỉnh thành, lấy và giao tận nơi trong 696 quận huyện. Trên các tuyến có xe chạy thẳng hàng ngày, hàng của bạn không phải nối chuyến lần nào.

Trong phạm vi trung tâm tỉnh và các huyện nằm dọc trục đường xe chạy, việc lấy và giao đã tính sẵn trong cước, không cộng thêm. Địa chỉ nằm sâu ngoài trục — cách trục chính trên 15 km, hoặc đường vào xe bảy chỗ đi khó — thì có phụ phí quãng đường vòng, và tổng đài báo con số đó trước khi bạn đồng ý chứ không tính thêm lúc giao.

Với xã vùng cao hoặc đường đang thi công, phương án thường dùng là hẹn giao tại một điểm ven quốc lộ mà người nhận tới được: cây xăng, chợ, uỷ ban xã, ngã ba có tên. Cách này giữ nguyên cước gốc và thường nhanh hơn cả việc cố đưa xe vào tận nơi.

Bạn cũng có thể chọn tự mang kiện ra một điểm ngay trên trục xe sắp chạy qua thay vì đợi xe tới lấy. Cách này không giảm cước nhưng thường rút ngắn được một tới hai tiếng, hữu ích khi hàng gấp và bạn ở gần quốc lộ.

Chặng nào chưa có xe chạy thẳng, tổng đài nói thẳng ngay lúc bạn gọi kèm phương án nối qua tỉnh trung gian và số giờ phát sinh. Chúng tôi không nhận đơn rồi mới báo lại rằng tuyến đó phải nối chuyến.

Hỏi đáp về chuyển hàng liên tỉnh

Gửi hàng theo xe ghép hết bao nhiêu tiền?

Tính theo bậc cân và cự ly. Trên chặng 100 km: phong bì giấy tờ từ 70.000đ, kiện dưới 5 kg từ 100.000đ, kiện 5–20 kg từ 180.000đ, kiện 20–50 kg từ 290.000đ. Cùng kiện 5–20 kg đó đi 300 km là 390.000đ, đi 500 km là 560.000đ. Cước đã gồm lấy tận nơi và giao tận tay hai đầu.

Cước tính theo cân nặng hay theo kích thước kiện?

Lấy số lớn hơn giữa cân thật và cân quy đổi. Cân quy đổi bằng dài × rộng × cao tính theo xăng-ti-mét rồi chia 6.000. Thùng 60 × 40 × 40 cm nặng 6 kg quy ra 16 kg nên tính bậc 5–20 kg, vì nó chiếm cốp như một kiện 16 kg thật.

Hàng có giao trong ngày không?

Chặng dưới 300 km thì giao trong ngày nếu kiện được chốt trước 15h. Chặng 300–500 km giao trong ngày khi bạn gửi trước trưa. Trên 500 km thì hàng đi chuyến đêm và giao sáng hôm sau. Hàng chốt sau 18h đi chuyến sáng hôm sau, trừ các tuyến dài vốn chạy đêm.

Gửi theo xe ghép nhanh hơn gửi chành bao nhiêu?

Khác biệt không nằm ở tốc độ chạy mà ở chỗ chờ. Hàng chành nằm kho tới khi đủ chuyến rồi mới đi, và hai đầu bạn phải tự ra kho gửi, người nhận tự ra kho lấy. Hàng đi xe ghép lên đúng chuyến khách đang chạy, lấy tận nơi giao tận tay: dưới 100 km thường 2 giờ 30 phút kể từ lúc tài xế cầm kiện, 100–250 km là 4 giờ đến 6 giờ, còn chành thì tính bằng ngày. Đổi lại cước cao hơn chành với hàng nặng.

Hàng dễ vỡ có nhận không?

Nhận. Kiện dễ vỡ được xếp trong khoang khách hoặc trên cùng cốp, không bị chồng hàng lên. Điều kiện để bồi thường phần vỡ là đóng gói đạt chuẩn hộp trong hộp, chèn kín, lắc không kêu. Bạn tự đóng gói sơ sài thì chỉ được bồi thường khi mất kiện chứ không bồi thường vết vỡ; trả thêm 80.000đ cho chúng tôi đóng gói tại chỗ thì trách nhiệm đóng gói thuộc về chúng tôi.

Hàng giá trị cao gửi thế nào cho an toàn?

Khai giá lúc gửi, phí bằng 1% giá trị khai và tối thiểu 20.000đ. Không khai giá thì mức bồi thường tối đa chỉ bằng 10 lần cước kiện đó và không quá 3.000.000đ. Có khai giá thì bồi thường theo giá trị khai, trần 20.000.000đ một kiện. Riêng tiền mặt, vàng, ngoại tệ và trang sức thì không nhận ở bất kỳ mức khai giá nào.

Những loại hàng nào không được gửi?

Hàng cấm và hàng lậu, chất dễ cháy nổ và pin lithium rời số lượng lớn, động vật sống, tiền mặt và kim loại quý, hàng thương mại không có chứng từ nguồn gốc, hàng cần khoang lạnh liên tục. Bảy nhóm đó không có ngoại lệ nào. Hàng nặng mùi thì nhận có điều kiện: đóng kín hoàn toàn, chặng dưới 250 km, chuyến còn chỗ. Ngoài ra kiện quá 50 kg, dài quá 150 cm hay tổng ba chiều quá 250 cm cũng không đi cốp được, phải chuyển sang tính bằng một ghế. Chúng tôi từ chối ngay lúc bạn gọi chứ không nhận rồi bỏ lại giữa đường.

Kiện nặng bao nhiêu, to bao nhiêu thì vẫn đi cốp được?

Giới hạn một kiện lẻ là 50 kg, chiều dài nhất 150 cm, tổng ba chiều 250 cm. Vượt bất kỳ mốc nào thì kiện phải chiếm một chỗ ngồi và tính bằng giá một ghế, từ 260.000đ trên chặng 100 km. Từ 5 kiện hoặc quá 100 kg cho cùng chặng thì báo giá theo lô, thường rẻ hơn cộng dồn từng kiện.

Mất hàng thì bồi thường thế nào?

Mất nguyên kiện thì bồi thường theo mức của kiện đó — 10 lần cước và tối đa 3.000.000đ nếu không khai giá, hoặc đúng giá trị khai và tối đa 20.000.000đ nếu đã khai — cộng hoàn lại toàn bộ cước đã trả. Báo trong 24 giờ với hư hỏng thấy được và trong 7 ngày với thiếu hụt bên trong. Chúng tôi trả lời trong 3 ngày làm việc và chi trả trong 7 ngày làm việc kể từ khi chốt.

Có thu hộ tiền hàng không?

Có. Phí 1% số tiền thu, tối thiểu 20.000đ, tối đa 20.000.000đ một kiện. Tiền về tài khoản bạn trong ngày làm việc kế tiếp kèm sao kê từng mã kiện. Mặc định người nhận trả tiền rồi mới mở kiện; muốn cho xem trước thì báo lúc đặt và chấp nhận tỉ lệ từ chối nhận cao hơn.

Người nhận không nhận hàng thì sao?

Tài xế gọi cho bạn ngay tại chỗ để bạn quyết. Hàng được giữ tối đa 48 giờ không tính phí lưu. Sau đó bạn chọn giao lại sang địa chỉ khác trong cùng tỉnh mà không mất thêm tiền, hoặc trả về với cước chiều về bằng đúng cước chiều đi.

Gửi hàng có cần hoá đơn chứng từ không?

Hàng cá nhân dùng riêng thì không cần. Hàng thương mại cần hoá đơn giá trị gia tăng hoặc phiếu xuất kho kiêm vận chuyển; thuốc, mỹ phẩm và thực phẩm chức năng cần đơn hoặc hoá đơn mua. Bản chụp gửi qua tin nhắn là đủ. Tổng đài bắt đầu hỏi chứng từ từ mốc 5 kiện cùng loại hoặc giá trị khai 2.000.000đ trở lên. Hàng thương mại giá trị lớn không có chứng từ thì chúng tôi từ chối, vì người chịu trách nhiệm khi xe bị kiểm tra là tài xế.

Doanh nghiệp gửi thường xuyên có ưu đãi gì?

Từ khoảng 20 kiện hoặc 5.000.000đ cước mỗi tháng thì nên làm hợp đồng: bảng giá cố định theo chặng, công nợ chốt ngày 15 và cuối tháng, hoá đơn giá trị gia tăng gửi email trong 3 ngày làm việc, một đầu mối điều phối riêng, khung giờ lấy hàng cố định hàng ngày và ưu tiên chỗ trong cao điểm lễ Tết.

Theo dõi kiện hàng bằng cách nào?

Bằng tin nhắn, không cần cài ứng dụng. Lúc tài xế cầm kiện, bạn và người nhận cùng nhận mã kiện, biển số xe, số tài xế và giờ giao dự kiến. Có ảnh lúc nhận và ảnh lúc bàn giao, lưu 30 ngày. Việc trong chuyến thì hỏi thẳng tài xế, việc thuộc về đơn như đổi người nhận hay đổi số tiền thu hộ thì gọi tổng đài.

Gửi hàng hai chiều có được tính gộp không?

Cước tính riêng từng chiều, không có giảm giá mặc định cho việc gửi cả lượt: kiện 5–20 kg đi 100 km là 180.000đ mỗi chiều, cả lượt là 360.000đ. Cái bạn được là chiều về không phải đặt lại từ đầu — nhắn mã kiện cũ là tổng đài dựng đơn ngược, dùng chung một đầu mối và một bảng cước cho cả hai chiều. Hàng giao không thành công được giữ miễn phí 48 giờ ở đầu đến trước khi tính cước trả về.