Xe ghép Vinh đi Thanh Hóa

Chuyến bay đổi giờ, chuyến xe xử lý ra sao

Một chuyến ghép ra vào Vinh thường gom khách của hai ba chuyến bay khác nhau. Chỉ cần một chuyến trong số đó trễ 40 phút là cả xe lệch theo. Đó là điểm yếu thật của xe ghép ở cụm sân bay và chúng tôi không giấu nó đi.

Cách chúng tôi giảm rủi ro: chỉ xếp chung những khách có giờ hạ cánh gần nhau, chừa sẵn khoảng đệm giữa các chuyến, và khi có người trễ thì tách người đó sang xe sau thay vì để cả xe chờ. Người bị tách vẫn trả đúng 350.000đ, không phát sinh khoản nào.

Nếu chuyến bay của bạn thuộc loại hay trễ — bay nối chuyến, bay chuyến chót trong ngày, bay mùa mưa bão — thì cân nhắc xe riêng 850.000đ hoặc bao 7 chỗ 1.050.000đ cho cả nhóm. Đắt hơn, nhưng 2 giờ 5 phút chạy 134 km ấy do bạn quyết chứ không do ba người lạ cùng xe.

Còn một tình huống hiếm mà vẫn gặp: chuyến bay dời sang hôm sau lúc bạn đang ngồi trong sân bay. Gọi tổng đài, chúng tôi huỷ chuyến xe đó không thu phí và giữ lại thông tin để hôm sau đặt lại, bạn không phải kể lại địa chỉ ở Thanh Hóa từ đầu.

Chuyến hay trễ nhất trong ngày là chuyến cuối, vì nó cộng dồn độ trễ của cả ngày bay trước đó. Đặt xe cho chuyến kiểu này thì nói trước với tổng đài, hoặc chọn thẳng xe riêng từ 850.000đ.

Trả trước hay trả sau

Giá chặng sân bay cao hơn chặng liên tỉnh cùng cự ly khoảng 15%, và chúng tôi nói rõ phần chênh đó đi đâu. Cùng 134 km, chặng liên tỉnh thường vào khoảng 304.000đ một chỗ, còn chặng Vinh – Thanh Hóa là 350.000đ.

Ba khoản làm nên phần chênh. Xe phải có mặt trước và đứng chờ theo giờ hạ cánh thực tế chứ không theo giờ điều phối muốn. Xe phải vào khu đón trả có thu phí ở nhà ga, mỗi lượt vài chục nghìn. Và một đầu chuyến gần như luôn chạy rỗng: chở khách từ sân bay về Thanh Hóa xong, chiều ngược lại chưa chắc có ai.

Đổi lại, đây là mức đóng khung. Taxi bắt tại làn đón sân bay chạy thẳng chặng 134 km này rơi vào khoảng 1.900.000đ và còn nhảy số khi tắc; xe ghép chốt 350.000đ trước khi bạn lên xe. Muốn nguyên xe không ghép ai thì 850.000đ, vẫn dưới mức bao trọn 1.050.000đ.

Với khoản nhỏ như một ghế ghép thì chứng từ không quan trọng lắm, trả tiền mặt cho nhanh. Với khoản bao xe 1.050.000đ thì nên chuyển khoản để có sao kê, và giữ tin nhắn xác nhận cho tới khi chuyến kết thúc. Số tài khoản chỉ do tổng đài đọc trong cuộc gọi và trùng tên đơn vị vận tải.

Một câu hỏi hay gặp: đặt cả hai chiều thì có giảm không. Không có mức giảm mặc định — hai chiều là 700.000đ cho một người — nhưng đặt cả lượt thì chúng tôi giữ được xe cho chiều ra sân bay, phần khó xếp hơn hẳn chiều đón về.

Ga đi, ga đến và chỗ xe được dừng

Hai chiều dùng hai khu khác nhau của nhà ga, và chi phí thời gian của chúng cũng khác nhau:

• Ra sân bay — xe dừng ở làn ga đi, 2–3 phút là xong. Việc của bạn chỉ là xuống xe và lấy đủ đồ trong cốp trước khi xe rời đi.
• Từ sân bay về — xe phải vào làn đón hoặc bãi có thu phí, cộng thêm 5–10 phút cho cả vòng vào lẫn vòng ra, chưa kể lúc bạn còn đang chờ hành lý.
• Ở Vinh chỉ có một nhà ga nên không lo nhầm toà, nhưng vẫn nên hẹn một mốc cụ thể thay vì hẹn chung chung ở cửa ra.
• Giờ giấc do chuyến bay quyết, không phải do điều phối. Xe phải có mặt trước lúc bạn ra cửa và nằm chờ ở đó, dù bạn xuống đúng giờ hay muộn một tiếng.
• Ba việc trên cộng lại chính là lý do chặng 134 km đi từ Vinh đắt hơn một chặng liên tỉnh cùng cự ly khoảng 15%, tức chênh chừng 46.000đ một chỗ.

Biết được chênh lệch giữa hai chiều thì bạn đặt gọn hơn: chiều đi đưa giờ bay, chiều về đưa số hiệu chuyến. Cả hai chiều đều 350.000đ một chỗ, chỉ khác ở chỗ chiều về xe phải nằm chờ trong khu nhà ga, và phần chờ đó chúng tôi đã tính sẵn chứ không thu thêm khi bạn ra muộn. Lần đầu đi từ Vinh thì nói luôn với tổng đài. Tài xế sẽ gọi trước và mô tả chỗ đứng bằng lời, thay vì chỉ nhắn một dòng địa chỉ rồi để bạn tự dò.

Cự ly và thời gian chạy thật

134 km, khoảng 2 giờ 5 phút — đó là con số cho chuyến giữa ban ngày. Cùng quãng đường ấy, giờ chạy trong ngày lệch nhau tới nửa tiếng, nên chọn chuyến bay nào cũng là chọn luôn thời gian ngồi xe.

Dễ nhất là khung 5h tới 7h sáng và sau 22h đêm: đường trống, 134 km đi gần sát mức 1 giờ 50 phút. Đây là lý do chuyến bay sớm không mệt như nhiều người tưởng — phần mệt nằm ở giờ dậy chứ không nằm trên đường.

Khung xấu là 7h tới 9h sáng và 16h tới 19h chiều, đúng lúc cửa ngõ Thanh Hóa đông nhất. Trong khung đó 2 giờ 5 phút có thể thành hơn thế, và không có gì bù lại được vì máy bay không đợi xe.

Nói thẳng phần bất lợi: trên 134 km này chúng tôi không cam kết được giờ tới nơi chính xác tới từng phút. Cái làm được là đón sớm hơn, để phần dôi ra nằm ở sảnh sân bay chứ không nằm giữa đường.

Con số 134 km thì cố định, còn 2 giờ 5 phút thì không. Đó là mức trung bình của nhiều chuyến thật trên chặng này, không phải mức nhanh nhất từng chạy được.

Bạn được đảm bảo điều gì

Phần "không hứa" viết ra để bạn khỏi phát hiện lúc đã ngồi trên xe. Ai cần chắc chắn từng phút — nối chuyến, giờ bay sát — thì chọn xe riêng 850.000đ hoặc bao xe 1.050.000đ ngay từ đầu, đắt hơn nhưng giờ chạy do bạn quyết.

Đi chặng này hết bao nhiêu tiền?

Hàng cuối là phần chúng tôi không giấu: cùng 134 km, đi từ Vinh đắt hơn một chặng liên tỉnh bình thường khoảng 15%. Ba khoản làm nên phần chênh đó. Xe phải nằm chờ chuyến bay chứ không chạy được cuốc khác trong lúc đợi. Xe phải trả phí mỗi lần vào khu đón trả của nhà ga. Và giờ chạy do chuyến bay quyết định, nên chiều ngược lại thường không bắt được khách, xe ôm trọn phần rỗng ấy. Bạn trả 350.000đ cho một chỗ và biết mình trả cho cái gì. Mọi mức trong bảng là giá khởi điểm cho ngày thường. Lễ Tết và khung đêm có phụ thu, và tổng đài báo con số đó trước khi bạn gật đầu chứ không cộng vào lúc thanh toán.

Đi từ Vinh về Thanh Hóa bằng cách nào rẻ nhất?

Bảng trên thiếu một dòng đáng nói: giữa Vinh và Thanh Hóa không có tuyến buýt chạy thẳng. Đi buýt nghĩa là ra bến trung tâm, đổi sang xe khách liên tỉnh, rồi bắt thêm một chặng nữa ở đầu kia — rẻ hơn tiền vé nhưng mất thêm vài tiếng và ba lần bê hành lý. Trên 134 km này, xe ghép 350.000đ một chỗ đi thẳng một mạch là lý do phần lớn khách chọn nó.

Đặt xe ghép sân bay Vinh thế nào

Chuẩn bị sẵn năm thông tin này thì cuộc gọi rút xuống còn khoảng hai phút, và tổng đài chốt được giá ngay:

• Mã chuyến bay cùng ngày bay. Không có mã thì đọc giờ hạ cánh hoặc giờ cất cánh, nhưng lúc đó việc theo dõi chuyến bay là bạn tự làm chứ không phải chúng tôi làm hộ.
• Chuyến quốc tế hay nội địa. Hai loại này ra ở hai cửa khác nhau tại Vinh, và khách bay quốc tế còn mất thêm 30–45 phút làm thủ tục nhập cảnh trước khi ra tới nơi tài xế đứng.
• Địa chỉ đầu Thanh Hóa tới cấp phường xã. Chỉ nói tên tỉnh thì chưa xếp được xe, vì giá và giờ trên trang này tính cho 134 km tới trung tâm, điểm nằm lệch ra ngoài thì con số đổi.
• Số khách, số vali ký gửi, có xe đẩy trẻ em hay không. Đây là thứ quyết định xe nào tới đón chứ không phải sở thích.
• Số điện thoại của đúng người sẽ ngồi trên xe, và số đó có dùng được ngay khi vừa hạ cánh hay không. Người vừa bay quốc tế về thường chưa lắp lại sim, nên nói trước để tài xế đứng chờ bằng biển tên thay vì gọi mãi không được.

Thiếu một trong năm thứ trên chúng tôi vẫn nhận, chỉ là phải gọi lại hỏi bổ sung. Với chuyến bay đêm hoặc chuyến hạ cánh trước 6h sáng, quãng gọi lại đó đủ để xe cuối cùng còn trống trong khung bị khách khác lấy mất.

Kinh nghiệm đi sân bay Vinh

Rút từ phản hồi của khách đã đi chặng Vinh – Thanh Hóa:

• Tính ngược từ giờ cất cánh, đừng tính xuôi từ giờ bạn muốn ra khỏi nhà. Chặng này chạy 2 giờ 5 phút, cộng đệm làm thủ tục thì phải rời Thanh Hóa trước giờ bay 5 giờ 50 phút. Bay 8h sáng nghĩa là xe đón khoảng 2h10.
• Đọc mã chuyến bay cho tổng đài ngay lúc đặt. Đây là việc mất 10 giây và xoá bỏ toàn bộ nhóm rắc rối "máy bay trễ, xe đi mất".
• Báo số vali ký gửi trước, đừng để tài xế tới nơi mới đếm. Bốn người bay về mà mỗi người một vali lớn thì xe ghép 7 chỗ không đủ cốp, lúc ấy chuyển sang xe riêng 850.000đ là chuyện của phút chót và không phải lúc nào cũng còn xe.
• Lưu số tài xế ngay khi nhận tin nhắn, đừng đợi tới lúc hạ cánh. Việc nhỏ như đổi chỗ đứng đợi hay nhắn "hành lý ra chậm 20 phút" thì gọi thẳng tài xế là xong.
• Đi chiều ra sân bay vào khung 6h–8h hoặc 16h–19h thì cộng thêm nửa tiếng vào kế hoạch. Đường thoáng chặng này chỉ 1 giờ 50 phút, nhưng hai khung đó thì 2 giờ 5 phút là con số sát hơn.

Bốn trên năm việc trên đều làm lúc đặt xe chứ không phải lúc lên đường. Đó cũng là lý do chúng tôi khuyên gọi sớm một ngày: gọi sớm thì còn chỗ để sửa, gọi sát giờ thì chỉ còn cách chấp nhận. Còn một việc nhỏ nữa: chụp màn hình tin nhắn có biển số trước khi máy bay hạ cánh, vì sảnh sân bay sóng yếu và tin nhắn cũ có lúc không tải lại được.

Hành lý ký gửi có đủ chỗ trên xe không?

Câu hỏi thật ra không phải mang bao nhiêu đồ, mà là xe có đủ chỗ cho đống đồ đó không. Chúng tôi hỏi số kiện lúc đặt vì bốn lý do:

• Cốp xe là phần dùng chung. Một chuyến ghép 134 km chở bốn năm khách, ai cũng vừa bay về nên ai cũng có vali, khác hẳn chuyến liên tỉnh thường nơi nhiều người chỉ mang balo.
• Số kiện quyết định loại xe được điều. Bốn vali cỡ lớn thì phải là xe 7 chỗ; tám vali thì phải xe 16 chỗ hoặc hai xe, và giá khác hẳn mức 350.000đ một ghế.
• Báo trước thì bạn được chốt giá trước. Kiện thứ hai cộng khoảng 90.000đ, đồ quá khổ tính bằng một chỗ từ 350.000đ — biết trước vẫn hơn là mặc cả ở làn đón lúc 1h sáng.
• Có khách đi cùng bạn. Xếp thiếu chỗ thì người phải bỏ đồ lại hoặc phải đợi xe khác không chỉ là bạn, mà là cả bốn người trên xe, và cả bốn đều vừa xuống máy bay.
• Đồ mua ở khu miễn thuế, thùng hàng gửi hộ, quà cồng kềnh — những thứ phát sinh sau khi đặt xe cũng nên nhắn một câu cho tài xế trước khi ra cửa.

Cách chắc ăn nhất là chụp ảnh đống đồ gửi tổng đài lúc đặt, mất mười giây. Nếu đồ nhiều hơn một xe 7 chỗ gánh nổi thì bao nguyên xe 1.050.000đ hoặc xe 16 chỗ thường rẻ hơn cộng dồn phụ phí từng kiện — hỏi cả hai giá rồi chọn, chúng tôi báo trước cả hai. Đồ mua thêm ở khu miễn thuế hoặc quà nhận ngay tại sân bay thì nhắn tài xế một câu trước khi ra cửa, để xe biết còn phải chừa bao nhiêu chỗ trong cốp.

Gia đình đông người và nhiều hành lý

Chuyến bay có trẻ nhỏ thì phần mệt nhất nằm ở hai đầu, không phải trên máy bay. Đầu đi là cảnh cả nhà xoay vali với xe đẩy trước giờ làm thủ tục; đầu về là 2 giờ 5 phút ngồi ô tô khi con đã hết kiên nhẫn.

Chiều đi, xe đón tận cửa nhà ở Thanh Hóa nên bạn xếp đồ ngay trong sân, không phải bê ra đầu ngõ. Tài xế phụ xếp vali và chờ trong lúc bạn cho con lên xe. Giờ đón tính ngược từ giờ cất cánh, cộng sẵn phần trẻ nhỏ bao giờ cũng chậm hơn người lớn chừng 15 phút.

Chiều về, tài xế cầm biển tên đứng ở sảnh đón nên bạn không phải vừa dắt con vừa dò tìm xe. Xe đỗ tại khu vực đón trả của nhà ga, đi bộ ra vài chục mét, và bạn không phải xếp hàng ở làn taxi.

Chỗ nên cân nhắc: đi ghép nghĩa là con bạn ngồi cạnh người lạ suốt 134 km, và cả xe cùng nghe nếu cháu quấy. Nhiều gia đình chọn bao trọn 7 chỗ 1.050.000đ chỉ vì lý do đó chứ không vì chỗ để đồ — mà bốn ghế ghép vốn đã là 1.400.000đ, nên bao cả xe còn rẻ hơn 350.000đ.

Vì sao chọn xe ghép cho chặng sân bay

Thứ tách chặng sân bay khỏi mọi chặng khác là rủi ro giờ giấc, và đó cũng là thứ chúng tôi bán. Chiều ra sân bay, sai giờ là mất vé máy bay chứ không phải trễ hẹn: chặng cần 2 giờ 5 phút chạy đường và tổng cộng 5 giờ 50 phút tính từ lúc rời nhà tới giờ cất cánh. Chúng tôi tính hộ bạn mốc đó và tới đón đúng giờ đã tính.

Chiều từ sân bay về thì rủi ro ngược lại: bạn không biết mình ra khỏi cửa lúc mấy giờ. Máy bay trễ, hành lý ra chậm, xếp hàng nhập cảnh — cả ba đều nằm ngoài tay bạn. Xe bám giờ hạ cánh thực tế và chờ 60 phút miễn phí, quá thì 50.000đ mỗi 30 phút và tài xế nhắn trước khi bấm giờ.

Hai chiều ấy khác nhau đủ để giá và cách xếp lịch cũng khác nhau, dù cùng đi hết 134 km. Chiều đón khách về khó ghép hơn vì phụ thuộc giờ bay của từng người; chiều ra sân bay dễ ghép hơn vì nhiều người cùng phải có mặt trước một khung giờ.

Nói cho đủ thì xe ghép không hợp với mọi người. Bạn mang quá nhiều hành lý, đi cùng trẻ nhỏ vừa qua chuyến bay dài, hay có việc cần yên tĩnh gọi điện — ba trường hợp đó nên đi xe riêng 850.000đ hoặc bao xe 1.050.000đ. Chúng tôi nói trước để bạn không phát hiện điều này khi xe đã tới đón.

Người cầm lái chuyến này

Chặng sân bay có tỷ lệ chuyến đêm cao hơn hẳn tuyến liên tỉnh thường, nên đội chạy tuyến này quen khung 23h tới 5h sáng. Chuyến hạ cánh nửa đêm về Thanh Hóa mất 1 giờ 50 phút vì đường vắng, sớm hơn ban ngày chừng 15 phút.

Quy tắc chúng tôi giữ cho khung đêm: tài xế không nhận cuốc nối tiếp quá 4 tiếng cầm lái liên tục, và chuyến đêm luôn được báo trước một ngày để người chạy ngủ đủ. Đây là lý do đôi khi tổng đài từ chối chuyến đêm đặt gấp thay vì nhận bừa rồi điều một người vừa chạy cả ngày.

Xe chạy sân bay đều là xe đời tương đối mới, cốp đủ rộng cho vali ký gửi, có nước và sạc điện thoại. Không phải xe nào cũng giống nhau về nội thất — chúng tôi cam kết điều kiện an toàn và cốp chứa đủ đồ, chứ không cam kết một mẫu xe cụ thể trừ khi bạn đặt xe riêng 850.000đ và yêu cầu đúng hạng.

Sau chuyến, bạn góp ý thẳng qua tổng đài kèm biển số. Chúng tôi ghi theo xe chứ không theo cảm tính, và tài xế có hai lần phản ánh cùng một lỗi thì rời khỏi nhóm chạy chặng Vinh – Thanh Hóa, dù chuyến đó ghép hay bao trọn 1.050.000đ.

Xe và người đều gắn với số hiệu chuyến bay bạn đọc lúc đặt. Máy bay xuống muộn thì tổng đài biết trước cả bạn lẫn tài xế, nên không có chuyện xe bỏ chuyến đi bắt khách khác rồi để bạn tự lo 134 km đường về.

Đi và về đặt cùng một lần

Đặt được cả hai chiều trong một cuộc gọi, và phần lớn khách chặng này làm vậy. Chiều đi bạn đọc giờ cất cánh, chiều về đọc mã chuyến bay — phần trừ ngược ra giờ đón để tổng đài lo.

Hai chiều là 700.000đ cho một người, và nói thẳng luôn: không có giảm giá mặc định cho việc đặt cả lượt. Thứ bạn được là chỗ ngồi chiều về đã chắc, cùng một đầu mối để gọi khi lịch bay đổi. Đi từ hai người thì hỏi giá bao xe hai chiều, mức đó thường tốt hơn cộng hai chiều lẻ 2.100.000đ.

Chiều về không cần chốt cứng giờ. Bạn đưa mã chuyến bay là đủ; hoãn chuyến hay dời sang hôm sau thì gọi tổng đài, xe xếp lại mà không tính phí. Chỉ khi bạn huỷ trong vòng 2 tiếng trước giờ đón thì mới tính phí điều xe.

Đi vài ngày mới về thì chúng tôi giữ thông tin nhưng chỉ xác nhận xe trước ngày về một hôm. Giữ cứng một chỗ suốt cả tuần là thứ chúng tôi không làm được, và nói trước còn hơn để bạn tin nhầm.

Đón từ sân bay Vinh về Thanh Hóa diễn ra thế nào?

Chuyến hạ cánh lúc 23h hay 1h sáng là lúc đặt trước đáng tiền nhất. Giờ đó ngoài sảnh Vinh còn rất ít xe, và cái giá bạn nghe được tại chỗ thường cao hơn mức 350.000đ bạn đã chốt từ trước khi bay.

Đón khách sau một chuyến bay dài khác đón khách thường ở chỗ bạn mệt và không muốn nói chuyện. Tài xế được dặn làm đúng mấy việc: cầm biển tên đứng ở chỗ đã hẹn, phụ xách đồ lên xe, hỏi đủ người chưa và có cần dừng dọc đường không, rồi để bạn yên trong 2 giờ 5 phút còn lại.

Đi cả nhà thì tính lại một lượt: bốn người mua bốn ghế ghép hết 1.400.000đ, còn bao nguyên xe 7 chỗ chỉ 1.050.000đ mà không phải chờ ghép, không phải vòng qua điểm trả của người khác. Sau một chuyến bay đêm, phần không phải chờ ấy thường đáng giá hơn phần tiền.

Phần bất lợi của chiều đón về: giờ không do bạn chọn. Máy bay xuống lúc nào thì xe chạy lúc đó, kể cả rơi đúng khung tắc đường ở cửa ngõ Thanh Hóa. Chúng tôi báo 2 giờ 5 phút cho 134 km đã tính phần đó, nhưng đúng khung xấu thì vẫn có thể dài thêm.

Chiều này bạn không phải trả trước. Chuyển khoản trước giờ bay hay đưa tiền mặt lúc xuống xe ở Thanh Hóa đều được, mức 350.000đ không đổi theo cách trả.

Khách quốc tế về Thanh Hóa đi thế nào

Cách gặp nhau ở ga đến, nói cụ thể để bạn khỏi đoán: tài xế đứng ở sảnh đón, cầm biển ghi tên bạn, và gọi vào số bạn để lại khi đặt. Ở Vinh, ga quốc tế và ga quốc nội tách nhau, nên lúc đặt bạn báo rõ mã chuyến bay để tài xế đứng đúng ga.

Khách từ nước ngoài về thường chưa có sim Việt Nam và điện thoại chưa bắt được sóng. Vì thế chúng tôi mặc định biển tên là cách nhận nhau chính, số điện thoại chỉ là phương án hai. Bạn cứ đi thẳng ra sảnh đón, không cần mua sim ngay tại sân bay.

Muốn chắc hơn nữa thì để lại một địa chỉ email hoặc một tài khoản nhắn tin dùng được qua wifi sân bay. Wifi ở ga đến miễn phí, đủ để nhắn một câu xác nhận. Ảnh tài xế, biển số và tên xe được gửi trước giờ hạ cánh.

Phần bất lợi cần nói thẳng: chuyến ghép có thể phải chờ thêm 20–40 phút để gom khách từ chuyến bay khác cùng về hướng Thanh Hóa. Đổi lại bạn trả 350.000đ thay vì 850.000đ cho cả xe. Ai không muốn chờ thì nói ngay lúc đặt, chúng tôi chuyển sang xe riêng chứ không thuyết phục.

Căn giờ đón cho kịp chuyến bay

Bốn mốc trên đều lấy công thức giống nhau: giờ bay trừ 3 tiếng có mặt, trừ 2 giờ 5 phút chạy 134 km, trừ 45 phút đệm. Bạn tự thay giờ bay của mình vào là ra. Chuyến 6h sáng là chuyến khiến nhiều người bất ngờ nhất vì giờ đón rơi vào lúc còn tối, có khi sang cả hôm trước — nhưng bù lại đường trống, xe chạy sát mức 1 giờ 50 phút. Khi đặt, bạn đọc số hiệu và giờ chuyến bay thay vì đọc giờ muốn được đón: tổng đài trừ ngược chính xác hơn, và nếu hãng dời giờ thì chúng tôi biết mà dời xe theo. Một việc nhỏ mà hiệu quả: nhắn địa chỉ kèm một mốc dễ thấy cho tài xế từ tối hôm trước. Đón lúc trời còn tối là lúc dễ tìm nhầm nhà nhất, và mỗi lần tìm nhầm ăn mất 10–15 phút của phần đệm.

Xe gì tới đón bạn

Loại xe quyết định bạn trả bao nhiêu, vì tiền một chuyến chia cho số ghế bán ra. Bốn mức đang áp trên 134 km này:

• Ghép trên xe 7 chỗ — 350.000đ một ghế, mức niêm yết trên trang này vì nó chiếm phần lớn chuyến. Xe còn đón hoặc trả một hai khách nữa cùng hướng.
• Ghép trên limousine — từ 550.000đ một ghế, đắt hơn vì mỗi chuyến bán ít ghế hơn. Bù lại khoảng để chân rộng và ghế ngả được.
• Xe riêng 4 chỗ — 850.000đ trọn xe, chạy thẳng từ nhà ga tới địa chỉ của bạn, không ghép ai. Đây là mức nhiều khách bay đêm chọn.
• Bao trọn 7 chỗ — 1.050.000đ, chia bốn người là khoảng 265.000đ mỗi người, rẻ hơn hẳn bốn ghế ghép 1.400.000đ.

Các con số trên là mức khởi điểm, không phải giá cứng: khung 23h–4h sáng và dịp lễ đều làm nó nhích lên. Điều cố định là bạn biết giá trọn gói trước khi xe lăn bánh, gồm cả phí xe ra vào khu đón trả của nhà ga.

Chuyến bay trước 6h sáng hoặc sau 22h thì có xe không?

Đi được cả hai khung, và điều ít người để ý là đêm chạy nhanh hơn ngày khá nhiều. 134 km này ban ngày mất 2 giờ 5 phút, còn khung 1h–5h đường trống thì về sát 1 giờ 50 phút — phần chênh 15 phút chính là tắc đường cửa ngõ và các điểm đón dọc đường.

Vì thế chuyến bay sớm không đáng sợ bằng chuyến bay 9h–11h trưa. Chuyến 9h buộc xe lăn bánh đúng giờ cao điểm, cả chặng 134 km bị kéo dài; chuyến 5h30 thì đường sạch, giờ tới nơi đoán được gần như chính xác.

Đổi lại, khung đêm có hai thứ bạn phải chấp nhận. Số tài xế trực đêm ít hơn ban ngày, nên đặt sát giờ thì khả năng không có xe cao hơn hẳn. Và nếu bạn lỡ giờ đón lúc 2h sáng, việc gọi được xe thay thế trong vòng nửa tiếng gần như không xảy ra.

Cách làm an toàn cho chuyến sớm: chốt xe từ trước 21h hôm trước, xác nhận lại một lần trong tối, đặt chuông trước giờ đón 30 phút. Tài xế gọi trước khi tới khoảng 10 phút và đợi trước cửa, chứ không gọi rồi chạy tiếp.

Máy bay trễ, hoãn hoặc huỷ

Sáu tình huống hay gặp nhất khi lịch bay đổi, và việc bạn cần làm:

• Hãng dời chuyến vài tiếng, bạn vẫn bay trong ngày: gọi báo giờ mới, chúng tôi đổi chuyến xe, không phí. Nếu giờ mới rơi vào khung đêm thì có phụ phí đêm, tổng đài đọc số trước khi bạn gật.
• Hãng huỷ chuyến, bạn bay hôm sau: giữ nguyên chỗ và dời sang ngày mới, cũng không phí. Không muốn giữ thì huỷ hẳn, hoàn đủ.
• Máy bay hạ cánh chậm hơn một tiếng: không cần làm gì. Xe bám giờ hạ cánh thực tế; phần chờ quá 60 phút tính 50.000đ mỗi 30 phút và tài xế nhắn báo trước khi bấm giờ.
• Hành lý ký gửi ra chậm hoặc thất lạc phải khai báo: nhắn cho tài xế một câu. Việc này thường ngốn 30–45 phút, biết trước thì tài xế ra chỗ đỗ chờ thay vì đứng ở làn đón trả có giới hạn thời gian.
• Máy bay chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay khác vì thời tiết: gọi tổng đài ngay. Chuyến Vinh – Thanh Hóa này huỷ không phí, còn chuyến từ sân bay mới thì báo giá lại theo cự ly mới, không lấy giá cũ.
• Chiều ra sân bay mà bạn dậy muộn: gọi sớm chừng nào tốt chừng ấy. Chặng cần 2 giờ 5 phút chạy đường cộng đệm làm thủ tục, tổng cộng 5 giờ 50 phút trước giờ cất cánh — trễ hơn mốc đó thì việc cần bàn là đổi vé máy bay chứ không phải đổi xe.
• Bạn lỡ chuyến bay và phải chờ chuyến sau trong ngày: giữ nguyên chuyến xe, chỉ dời giờ. Phải ở lại qua đêm thì huỷ không mất phí, miễn báo trước khi tài xế xuất phát.

Phần lớn rắc rối đến từ việc báo muộn chứ không phải từ mức phí. Một cuộc gọi 30 giây lúc bạn vừa biết chuyến bay đổi giờ tiết kiệm cho cả hai bên nhiều hơn mọi điều khoản viết ở trên.

Chặng này có hợp với bạn không?

Ranh giới không nằm ở tiền mà ở chỗ bạn có ngại chờ hay không. Ghép nghĩa là xe gom vài khách cùng chuyến bay hoặc cùng hướng về Thanh Hóa, phần chờ đó thường 20–40 phút. Ai ngủ được trên xe, ai coi 2 giờ 5 phút là quãng nghỉ thì ghép rất ổn.

Ai không chịu được phần chờ đó thì đừng cố. Vừa xuống chuyến bay dài mà phải đứng đợi thêm nửa tiếng ở sảnh là cảm giác không đáng đánh đổi lấy khoản chênh giữa 350.000đ và 850.000đ. Nói ngay lúc đặt, chúng tôi chuyển bạn sang xe riêng chứ không thuyết phục.

Nhóm khách hợp nhất theo những chuyến chúng tôi chạy: người đi công tác một mình, sinh viên về nghỉ, người về quê sau chuyến bay nội địa, và khách quen bay qua Vinh hàng tháng. Điểm chung là họ biết trước lịch và đặt sớm.

Nhóm nên chọn xe riêng: người có trẻ dưới hai tuổi, người cần yên tĩnh gọi điện công việc suốt 134 km, người mang đồ dễ vỡ, và người bay chuyến nối phải kịp giờ chuyển tiếp.

Chặng khác từ Vinh

• Vinh → Nghệ An · 10 km
• Vinh → Hà Tĩnh · 58 km
• Vinh → Ninh Bình · 197 km
• Vinh → Quảng Bình · 206 km
• Vinh → Nam Định · 230 km
• Vinh → Hà Nam · 236 km
• Vinh → Hà Nội · 290 km
• Vinh → Hòa Bình · 296 km

Đi liên tỉnh không qua sân bay? Xe ghép Thanh Hóa

Hỏi đáp: Vinh đi Thanh Hóa

Đi mất bao lâu?

Khoảng 2 giờ 5 phút cho 134 km, đã cộng thời gian ra khỏi khu vực sân bay và giờ đông xe.

Xe ghép Vinh đi Thanh Hóa giá bao nhiêu?

Ghép chỗ từ 350.000đ một người, xe riêng từ 850.000đ, bao xe 7 chỗ từ 1.050.000đ cho quãng 134 km.

Máy bay hạ cánh trễ thì sao?

Tài xế theo dõi số hiệu chuyến bay bạn cung cấp và chờ theo giờ hạ cánh thực tế. Trong 60 phút đầu kể từ giờ hạ cánh không tính phí chờ.

Đặt cả chiều đưa lẫn chiều đón được không?

Được, và nên đặt cùng lúc. Chiều đưa ra Vinh cần căn giờ ngược từ giờ cất cánh, tổng đài tính hộ bạn.

Xe đón ở đâu trong sân bay?

Tài xế đợi tại khu vực đón khách của nhà ga, cầm biển ghi tên bạn và gọi trước khi bạn ra tới cửa.

Hành lý ký gửi nhiều có đủ chỗ không?

Mỗi khách một vali ký gửi và một xách tay là tiêu chuẩn. Nhiều hơn thì báo lúc đặt để đổi sang xe rộng hơn, tránh việc tới nơi mới phát hiện không đủ chỗ.

Có nhận chuyến bay đêm không?

Có, kể cả chuyến hạ cánh sau 23 giờ hoặc cất cánh trước 5 giờ sáng. Khung giờ này nên đặt trước ít nhất một ngày vì ít xe trực.